Hibridni BMW M5: Ali teža resnično vpliva na zmogljivost?
[Motor1] – BMW je pred kratkim predstavil novo generacijo M5, športne limuzine, ki pa zaradi svojih lastnosti med avtomobilskimi navdušenci dviguje kar nekaj prahu. Glavni razlog za kritike je občutno povečanje mase vozila. Vozilo je namreč v primerjavi s predhodnikom težji kar za pol tone. Skupna teža novega M5 namreč znaša 2.435 kilogramov, kar pomeni, da tehta več kot dve Mazdi MX-5 v najtežji konfiguraciji. Občutno povečana teža in večje dimenzije pa sta povzročila precej negodovanja na spletu, kjer se zdi, da uporabniki težko sprejemajo to novo smer razvoja.
BMW je hitro zaznal negativne odzive na družbenih omrežjih. Frank van Meel, šef oddelka M pri BMW-ju, je kritike naslovil v intervjuju za BimmerToday. Priznal je, da ga je reakcija na težo avtomobila “nekoliko razjezila”. Po njegovem mnenju so se navdušenci prehitro osredotočili na surove številke in prehitro sklepali, da bo vozilo zaradi tega manj dinamično.
Van Meel je opozoril, da bi morali najprej voziti avtomobil in šele nato podajati sodbe. Dejal je, da je novi M5 zasnovan tako, da se dodatne teže med vožnjo praktično ne čuti. Dodal je, da je BMW v razvoj hibridnega pogona vložil veliko truda in da je bila elektrifikacija nujna za ohranitev V8 motorja ob vse strožjih okoljskih predpisih.
Elektrifikacija kot nujen korak
Odločitev, da novi M5 poganja hibridni sistem, je bila sprejeta z namenom, da ohranijo zmogljiv V8 motor. BMW se je s tem korakom prilagodil strogim evropskim emisijskim standardom. Alternativa bi bila popolna elektrifikacija, BMW pa je ocenil, da popolnoma električni pogon ne bi mogel zagotoviti tiste zmogljivosti, ki jo kupci M5 pričakujejo. Bavarci so zato pri novem M5 uporabili kombinacijo 4,4-litrskega V8 motorja z dvojnim turbopolnilnikom in električnega motorja, kar je kombinacija, prenesena iz modela XM.
Frank van Meel priznava, da je bil BMW vnaprej pripravljen na kritike glede teže. Vendar vztraja, da med vožnjo dodatna teža ne bo motila uporabniške izkušnje. Naredil je vzporednico z uvedbo sistema xDrive v prejšnji generaciji M5, ki je bil sprva prav tako deležen kritik, a je sčasoma dokazal svojo vrednost.
Izzivi in prihodnost športnih limuzin
Težava s težo in elektrifikacijo ni specifična samo za BMW, saj se z njimi soočajo tudi drugi proizvajalci športnih limuzin. Mercedes-Benz, na primer, v svojem novem modelu E 63 ne bo več uporabljal V8 motorja, temveč bo namesto tega uporabil štirivaljni priključni hibrid. To kaže, da gre celotna industrija v smer zmanjševanja motorjev, predvsem zaradi strogih emisijskih standardov.
Kljub kritikam na račun mase pa se zdi, da je elektrifikacija neizogiben korak v prihodnost športnih vozil. BMW M5 je s svojo kombinacijo motorjev in tehnološko naprednostjo še vedno sposoben zagotoviti zmogljivost, ki jo pričakujejo njegovi kupci, hkrati pa izpolnjuje zahteve po nižjih emisijah.
Zaključek: Prehitri zaključki ali nujna prilagoditev?
Nova generacija BMW M5, kljub večji teži in večjim dimenzijam, še vedno predstavlja vrhunsko športno limuzino. Elektrifikacija ni bila izbira, temveč nuja, ki omogoča, da V8 motor preživi še eno generacijo. BMW-jevi inženirji trdijo, da med vožnjo teža ne bo negativno vplivala na zmogljivost vozila, kar bo moral vsak navdušenec preveriti na cesti. Kljub kritikam se zdi, da se BMW ne boji prihodnosti in je prepričan, da je sprejel pravo odločitev.
Foto: BMW