Evropska komisija na kitajska električna vozila uvedla visoke carine
Evropska komisija je danes potrdila uvedbo visokih carin na električna vozila, proizvedena na Kitajskem. Odločitev, ki bo začela veljati že jutri, predstavlja pomemben mejnik v odnosih med Evropsko unijo (EU) in Kitajsko. Evropska komisij bo skoraj zagotovo sprožila povračilne ukrepe proti evropskim proizvajalcem avtomobilov in drugih vozil, navaja Euronews.
Nelojalna konkurenca in subvencije
Korak Evropske komisije je rezultat devetmesečne preiskave, ki je pokazala, da je celotna dobavna veriga električnih vozil na Kitajskem močno subvencionirana. Subvencije omogočajo kitajskim proizvajalcem, da preplavijo evropski trg z vozili po dampinških cenah. Vse našteto pa ustvarja nelojalno konkurenco. Evropski uradniki so ugotovili, da je javni denar vključen v vse faze proizvodne verige, od pridobivanja surovin za baterije do prevoza vozil do evropskih obal.
Te subvencije omogočajo kitajskim proizvajalcem, da svoje izdelke ponujajo po znatno nižjih cenah kot evropski konkurenti, kjer so stroški energije in dela višji. Posledično se je delež uvoženih kitajskih električnih vozil v Evropi povečal z 3,9 odstotka v letu 2020 na 25 odstotka ob koncu leta 2023.
Gospodarska grožnja in ukrepi EU
Evropska komisija je opozorila, da tako velik obseg poceni uvoza predstavlja gospodarsko grožnjo za EU, saj bi lahko povzročil uničujoče izgube in ogrozil več kot 12 milijonov delovnih mest. Da bi preprečili to gospodarsko škodo, je EU uvedla diferencirane carine, ki se obračunavajo glede na matično družbo, letni promet in višino prejetih subvencij. Nove carine bodo dodatne k obstoječim tarifam, ki znašajo 10 odstotkov. Med največjimi tarifi so BYD (17,4 odstotka), Geely (19,9 odstotka) in SAIC (37,6 odstotka).
Začasni ukrepi in nadaljnji koraki
Začasni ukrepi pomenijo, da bodo carinski organi od kitajskih izvoznikov zahtevali bančne garancije, kar pomeni, da končni kupci morda ne bodo takoj občutili sprememb. Prvo glasovanje držav članic bo izvedeno čez dva tedna in bo nezavezujoče, medtem ko bo končna odločitev sprejeta v štirih mesecih. V tem času bi države lahko zbrale kvalificirano večino za blokado predloga.
Mnenja v EU
Nemčija in Madžarska sta med državami, ki bodo verjetno nasprotovale novim carinam. Nemško združenje avtomobilske industrije (VDA) meni, da carine niso pravi ukrep za povečanje konkurenčnosti in bi lahko škodile skupnim podjetjem, kot so tista med Volkswagenom in General Motorsom s SAIC. Nasprotno pa Francija in Italija podpirata dodatne dajatve, kar kaže na možen politični boj pred novembrskimi volitvami.
Bruselj in Peking se bosta medtem pogovarjala o možnih rešitvah, ki bi preprečile trajno uvedbo carin. Pogovori bodo potekali na politični in tehnični ravni. Evropska komisija poudarja, da cilj ni uvedba carin, temveč popraviti neravnovesje in nelojalno konkurenčno situacijo, ki škodi proizvajalcem električnih vozil v EU.
Reakcije iz Kitajske
Kitajska je preiskavo označila za protekcionizem in obljubila povračilne ukrepe. Kitajsko ministrstvo za trgovino je že sprožilo protidampinško preiskavo uvoza svinjine iz EU. Slednje mnogi vidijo kot uvod v povračilne ukrepe. Kitajska gospodarska zbornica je izrazila razočaranje in nezadovoljstvo nad odločitvijo Komisije, ki naj bi bila politično motivirana in škodila interesom potrošnikov.
Spomnimo, da so bile kitajske subvencije že prej vir trenj, zlasti v sončni industriji, kjer so močno subvencionirani kitajski konkurenti uničili evropska podjetja. Ursula von der Leyen, predsednica Evropske komisije, je septembra dejala, da niso pozabili, kako so kitajske nepoštene trgovinske prakse vplivale na evropsko solarno industrijo. Zato je pravičnost v svetovnem gospodarstvu ključnega pomena. Vpliva namreč tudi na življenja in sredstva za preživetje celotnih industrij in skupnosti.
[Vir: Euronews]; Portal24; Foto: Freepik