Rusija letalske nesreče, v kateri je umrl Prigožin, ne bo preiskovala po mednarodnih pravilih
Rusija je obvestila brazilski organ za preiskavo letalskih nesreč, da preiskave strmoglavljenja letala brazilskih izdelovalcev Embraer (EMBR3.SA), v katerem je umrl šef plačancev Jevgenij Prigožin, ne bo izvedla po mednarodnih pravilih. Ruska odločitev naj bi bila v skladu z mednarodnimi pravili, vsaj za zdaj. Prigožin, skupaj z dvojico najvišjih poročnikov iz njegove Wagner Group ter štirimi telesnimi stražarji, je bil med desetimi smrtnimi žrtvami v nesreči letala Embraer Legacy 600. Nesreča se je zgodila prejšnji teden severno od Moskve.
Nesreča se je zgodila le dva meseca po Prigožinovem kratkem uporu proti ruski obrambni ustanovi. Upor je predstavljal enega največjih izzivov za predsednika Vladimirja Putina vse od njegovega prihoda na oblast leta 1999. Ruski organ za letalstvo ni bil zavezan soglašati s preiskavo brazilskega centra za raziskave in preprečevanje letalskih nesreč (CENIPA). Nekateri nekdanji preiskovalci pa so izrazili mnenje, da bi morali sodelovati. ZDA in druge zahodne vlade namreč sumijo, da bi Kremelj lahko imel vlogo pri nesreči.
Kremelj vztraja, da ni bil vpleten. Prigožin pa je redno javno kritiziral Moskvo zaradi njene vpletenosti v ukrajinsko krizo. Wagnerjevi plačanci, katerih delovanje je bilo povezano z Rusijo, so se med konfliktom bojevali na strani ruskih sil.
Priloga 13
Mednarodna organizacija civilnega letalstva Združenih narodov (ICAO) je navedla, da je let iz Moskve proti Sankt Peterburgu veljal za domači let, kar bi pomenilo, da ne bi bila uporabljena mednarodna pravila, znana kot “Priloga 13.” Vendar pa so mnogi strokovnjaki opozorili, da bi morala Rusija kljub temu omogočiti sodelovanje Brazila, da bi ohranili preglednost preiskave.
CENIPA, brazilski center za raziskave letalskih nesreč, si prizadeva za izboljšanje varnosti v letalstvu skozi preiskave nesreč brez usmerjanja krivde, vendar se sooča s težavami pri pridobivanju informacij zaradi sankcij proti Rusiji ter omejitev s strani ruskih oblasti. Embraer, proizvajalec letala, zaenkrat ni komentiral dogajanja.
Strokovnjaki poudarjajo, da bi bila ruska preiskava vprašljiva brez sodelovanja Brazilije, saj je letalo izdelano v Braziliji. Pravila, ki izhajajo iz Čikaške konvencije iz leta 1944, znana kot “Priloga 13,” so bila vzpostavljena z namenom sodelovanja držav pri preiskavah letalskih nesreč, kar je prispevalo k izboljšanju varnosti v zračnem prometu. Vendar pa politični interesi včasih obarvajo te preiskave, kar otežuje doseganje popolne transparentnosti.