Nemški avtomobilski proizvajalci zaostajajo v razvoju e-mobilnosti
Nemški avtomobilski proizvajalci se soočajo s hudo konkurenco in izzivi v razvoju e-mobilnosti, medtem ko se proizvodnja avtomobilov na fosilna goriva postopoma umika v zgodovino. Vprašanje, ali so nemška podjetja kos novim zahtevam v svetu elektromobilnosti, pa še naprej ostaja odprto.
Prihodnost zasebnega prometa se pogosto prikazuje v idiličnih reklamah. Električni avtomobili v reklamah so tiho in brez škodljivih izpustov. Predejo skozi skoraj prazne ulice, naravo ali mestne ceste brez prometnih zamaškov. Vendar pa je vsakdanja realnost drugačna, saj se soočamo s prometnimi zastoji, hrupom in onesnaženjem. Po podatkih nemškega zveznega urada za avtomobilski promet (KBA) se je tržni delež električnih avtomobilov v Nemčiji sicer povečal, a še vedno predstavlja le 2,08 odstotka skupnega števila avtomobilov. To pomeni, da na električni pogon vozi vsak 50. avtomobil.
Je nemška avtomobilska pripravljena na nove čase?
Kljub rasti prodaje električnih avtomobilov pa večino avtomobilov v Nemčiji še vedno poganja z motorji z notranjim zgorevanjem. Nič ne kaže, da bi se ta trend kmalu spremenil. To pa postavlja vprašanje, ali je nemška avtomobilska industrija, ki je pomemben steber lokalne industrije in delodajalec, res pripravljena na nove čase.
Strokovnjaki izražajo zaskrbljenost glede stanja e-mobilnosti v Nemčiji. Ferdinand Dudenhöffer, nekdanji profesor avtomobilske ekonomije na univerzi Duisburg-Essen, pravi, da je Nemčija z zmanjševanjem bonusa za nakup električnih avtomobilov zapeljala električno mobilnost v vzvratno prestavo. Po njegovem mnenju se bo tržni delež električnih avtomobilov v Nemčiji v prihodnosti še zmanjšal. Mednarodni obeti pa niso obetavni. Dudenhöffer meni, da bo uspešna le Kitajska, ki močno investira v električne avtomobile, in Tesla.
Stefan Bratzel, direktor CAM (Center of Automotive Management) v Bergisch-Gladbachu, prav tako izraža pesimizem. Meni, da je “tekma za elektromobilnost v Nemčiji, Evropi in na Kitajskem že končana”. Zdaj je ključnega pomena hitro ukrepati in povečati trg električnih avtomobilov. Cilji, ki si jih je zastavila nemška vlada, pa so po njegovem mnenju preveč ambiciozni. Vlada si prizadeva, da bi bilo do leta 2030 v Nemčiji na cestah približno 15 milijonov električnih avtomobilov, kar pa se zdi težko dosegljivo.
Zaostanek
Nemški proizvajalci avtomobilov so se v primerjavi s svetovnimi igralci, kot sta Tesla in nekateri kitajski proizvajalci tako znašli v velikem zaostanku. Kljub nekaterim znakom napredka, zlasti na področju baterijske tehnologije, se zdaj morajo hitro prilagoditi, da bodo lahko konkurirali na trgu električnih avtomobilov. Kitajska je že zdaj vodilna država pri proizvodnji baterij za električne avtomobile. Slednje pa pomeni, da so nemški proizvajalci odvisni od uvoza baterijske tehnologije.
Da bi ohranili konkurenčnost, so nemški proizvajalci, kot sta BMW in Mercedes-Benz, začeli na Kitajskem graditi mrežo hitrih polnilnic za električne avtomobile. To kaže na odvisnost od kitajskega trga in potrebo po prilagoditvah strategij. Kljub temu pa ostaja vprašanje, ali bodo uspeli dohiteti Kitajsko in druge vodilne države v razvoju e-mobilnosti.
Nemška avtomobilska industrija se sooča z izzivi in priložnostmi e-mobilnosti. Čas bo pokazal, ali bodo uspeli slediti hitremu razvoju tehnologije in spremeniti svoje prakse ter ohranili svoj položaj na trgu električnih avtomobilov.
vir; Foto: Freepik (foto freepik); Portal24