Napadi Hutijev na ladje v Rdečem morju ogrožajo svetovno trgovino
Napadi jemenskih Hutijev na ladje v Rdečem morju motijo pomorsko trgovino. Ladjarji tovorne ladje zaradi slednjega preusmerjajo okoli Rta dobrega upanja, saj se tako izognejo Sueškemu prekopu, skozi katerega poteka 15 odstotkov svetovnega pomorskega prometa.
Skupina Huti je sporočila, da je v ponedeljek izvedla napad z brezpilotnimi letali na dve tovorni ladji na tem območju, zadnji v nizu napadov z raketami in brezpilotnimi letali na ladje, za katere trdijo, da so odgovor na izraelski napad na območje Gaze.
Ameriški obrambni minister Lloyd Austin je dejal, da Washington gradi koalicijo za soočanje z grožnjo Hutijev in da bodo obrambni ministri iz regije in širše regije v torek imeli spletne pogovore o tem vprašanju. Norveška je izjavila, da je pripravljena zagotoviti mornariške častnike, druge članice Nata pa so pripravljene razmisliti o podpori.
Po najkrajši pomorski poti med Evropo in Azijo skozi Sueški prekop poteka približno 15 odstotkov svetovnega pomorskega prometa. Več velikih ladijskih družb – vključno z MSC (Mediterranean Shipping Company) – je začelo pluti okoli Afrike namesto Sueškega prekopa, kar povečuje stroške in zamude, ki naj bi se v prihodnjih tednih še povečale.
Londonski pomorski zavarovalniški trg je v ponedeljek razširil območje z visokim tveganjem v Rdečem morju in povečal premije, ki jih plačujejo ladje.
Vojna med Izraelom in Hamasom ogroža svetovno trgovino
Vojna med Izraelom in Hamasom, ki se je začela 7. oktobra, je pretresla regijo in grozi, da bo sprožila širši konflikt. Napadi na ladje v Rdečem morju so pokazali sposobnost bližnjevzhodnih paravojaških enot, ki jih podpira Iran, da motijo svetovno trgovino. Podjetja, ki so preusmerila ladje, obvladujejo približno polovico svetovnega trga prevoza kontejnerjev.
Naftna družba BP je začasno ustavila ves tranzit skozi Rdeče morje. Skupina naftnih tankerjev Frontline je v ponedeljek sporočila, da se bodo njene ladje izogibale plovbi po vodni poti. Slednje je znak, da se kriza širi na oskrbo z energijo. Zaradi teh skrbi so se cene surove nafte v ponedeljek zvišale.
Norveška energetska skupina Equinor je v ponedeljek sporočila, da je preusmerila več ladij, ki prevažajo surovo nafto in utekočinjeni naftni plin (LPG), skozi Rdeče morje. Družba ni želela povedati, koliko plovil je preusmerila. Nemški ladijski velikan Hapag-Lloyd je prav tako dejal, da se bodo njegove kontejnerske ladje izogibale Rdečemu morju, več jih je bilo preusmerjenih okoli Rta dobrega upanja.
Napadi Hutujev so tudi prisilili nekatera podjetja, da ponovno ocenijo vezi z Izraelom. Tajvansko podjetje Evergreen Marine je v ponedeljek sporočilo, da se je odločilo začasno prenehati prejemati izraelski tovor.
Resna grožnja mednarodni trgovini
Napadi na ladje so ZDA in njihove zaveznike spodbudili k razpravi o delovni skupini za zaščito poti v Rdečem morju. Teheran je opozoril, da bi bilo to dejanje napaka. “V Rdečem morju vodimo večnacionalno pomorsko delovno skupino, ki podpira temeljno načelo svobode plovbe,” je med obiskom v Izraelu dejal ameriški obrambni minister Austin.
Norveška je nedavno sporočila, da je v delovno skupino pod vodstvom ZDA pripravljena prispevati do 10 mornariških častnikov. Italija medtem razmišlja o pridružitvi. Danski obrambni minister Troels Lund Paulsen pa je dejal, da bo Kopenhagen “sodeloval” pri zagotavljanju pomoči pri ustvarjanju varnosti. Podrobnosti ni navedel.
Nekateri opazovalci so poudarili, da kljub trditvi skupine Houthi, da ciljajo le na ladje, povezane z Izraelom, njihove tarče vključujejo ladje, ki niso namenjene proti ali povezane z Izraelom. Houthi najverjetneje želijo povečati svoj geopolitični vpliv v regiji z napadi v Rdečem morju.
Zamude, višje cene…
Preusmeritev dobav bi jih lahko močno upočasnila in podražila blago in izdelke za potrošnike. Analitik Rico Luman iz ING meni, da bo preusmeritev kontejnerskih ladij podaljšala plovbo vsaj za teden dni. Dostava blaga iz Šanghaja v Rotterdam prek Sueškega prekopa običajno traja približno 27 dni.
Motnje bodo verjetno vplivale na dobavo potrošniškega blaga, zlasti pred kitajskim novim letom, z zamudami. Trgovci na drobno bodo zaradi tega ostali z neprodanimi zalogami in na koncu dvignili cene.
Francoska živilska skupina Danone je sporočila, da je bila večina njenih dobav preusmerjena in da se bodo tranzitni časi podaljšali. “Imamo načrte za ublažitev, ki bodo aktivirani, če se bo ta situacija srednjeročno ali dolgoročno nadaljevala,” je dejal tiskovni predstavnik družbe Danone. “To bo vključevalo uporabo alternativnih poti po morju ali cesti, kjer koli bo to mogoče,” je dodal.
Čeprav se bodo cene tovora verjetno zvišale tudi na daljših poteh, prevozniki trenutno iščejo načine za uporabo presežne zmogljivosti, je dejal Zvi Schreiber iz globalne platforme za tovorni promet Freightos. “Malo verjetno pa je, da bodo tečaji poskočili na ravni, ki smo jih imeli med pandemijo,” ocenjuje Schreiber.