Ladje – najšibkejši člen v elektrifikaciji avtomobilske industrije
Elektrifikacija avtomobilske industrije trenutno predstavlja največji trend v njeni zgodovini, vendar se pojavljajo težave, od katerih je ena od največjih neločljivo povezana z morjem. Avtomobili se tradicionalno dostavljajo na trge z ladjo, saj je to običajno najučinkovitejši način prevoza. Kljub strogim regulativam v ladjedelništvu in jasno določenimi pogoji za registracijo podjetij pa elektrifikacija avtomobilov postavlja novo vrsto izzivov.
Nedavni požar na tovorni ladji, ki je prevažala avtomobile, je izpostavil ranljivost protipožarnih sistemov pred novo grožnjo, imenovano “električni avtomobili v ognju”. Čeprav požari na električnih avtomobilih niso pogostejši kot požari na vozilih z notranjim izgorevanjem, so ko se zgodijo težji za obvladovanje.
Gasilci se soočajo s precejšnjimi izzivi pri gašenju požarov na električnih avtomobilih. Za gašenje gorečega električnega avtomobila je namreč potrebno približno 50.000 litrov vode, po nekaterih ocenah pa tudi več kot 150.000 litrov vode. Slednje pa je velika razlika požaru na klasičnem avtomobilu, ki ga je mogoče pogasiti z manj kot 2000 litri vode.
Sedaj pa si predstavljajte požar na ladji, ki prevaža desetine električnih avtomobilov. V zadnjem požaru na ladji Fremantle Highway, ki je nedavno izbruhnila ob nizozemski obali, je bilo skoraj 500 električnih avtomobilov. Čeprav vzrok požara še ni znan, je bilo jasno, da se požar na toliko električnih vozilih ne bi končal dobro.
Revizija standardov
Gasilsko opremo na ladjah enostavno ni mogoče primerjati s tako zahtevnimi razmerami. Z naraščanjem elektrifikacije se bo potreba po prevozu električnih vozil še povečala. To pomeni, da je potrebna temeljita revizija standardov in varnostnih ukrepov pri načrtovanju ladij.
Požar na kopnem, ki vključuje električni avtomobil, je mogoče pogasiti z ustreznimi sredstvi. Avto se lahko postavi tudi v vnaprej pripravljeno kad in se ga dobesedno namoči v vodo. Požar na tovornem vagonu se lahko loči od kompozicije in gašenje se lahko izvede z ustreznimi ukrepi. Na ladji pa se rešitve za požar na električnih avtomobilih skorajda ne najdejo.
Li-Ion baterije, ki se uporabljajo v električnih avtomobilih, gorijo z dvakrat večjo energijo kot običajni požar, na kar je opozorila tudi Evropska agencija za pomorsko varnost. Število požarov na ladjah se je v zadnjem letu povečalo za 17 odstotkov, pri čemer se jih je 13 zgodilo na ladjah, ki prevažajo avtomobile. Akumulatorji so ena od glavnih vzročnih dejavnikov požarov.
Mednarodna pomorska organizacija (IMO), odgovorna za varnost v pomorskem prometu, je že izdala oceno varnosti za ladje, ki prevažajo električna vozila. Zato se pričakuje, da bo morala ladjedelniška industrija hitro prilagoditi novim izzivom. Cene zavarovanj bodo zaradi tega zagotovo rasle, kar se bo odrazilo tudi na končni ceni avtomobilov. Elektrifikacija se lahko morda izkaže za prihodnost, vendar bo prinesla tudi svoje izzive, ki jih bo treba reševati z ustrezno pozornostjo in skrbjo za varnost.
vir Foto: Kustwacht Twitter Portal24