Je francoska prepoved domačih letov na kratke razdalje zmanjšala emisije ogljika?
Junija lani je Francija, da bi zmanjšala emisije ogljika uradno uvedla prepoved domačih letov na kratkih razdaljah. Uredba prepoveduje lete, kjer obstaja alternativa z železnico, krajša od 2,5 ure. Kritiki so trdili, da uredba ne zajema dovolj poti in ne vključuje povezovalnih letov. Letalska industrija pa je trdila, da je uredba nepravična.
Pred uvedbo prepovedi je francoski generalni direktorat za civilno letalstvo (DGAC) ocenil, da bi nova uredba lahko zmanjšala do 55.000 ton emisij, kar predstavlja le 2,6 odstotka skupnih emisij iz domačih letov v Franciji na leto. Pritožbo zoper zakon, ki jo je vložila Unija francoskih letališč, je državni svet zavrnil, češ da bo prepoved kratkoročno prispevala k zmanjšanju emisij.
Več kot leto dni od uvedbe še vedno ni uradnih podatkov o zmanjšanju emisij zaradi prepovedi. Po besedah Jérôma du Boucherja iz neprofitne organizacije Transport & Environment so se skupne emisije iz domačih letov v letu 2023 zmanjšale za 3,4 odstotka v primerjavi z letom 2022, medtem ko so se emisije na mednarodni ravni povečale. To nakazuje, da so se domači leti v Franciji zmanjšali, vendar je težko oceniti, koliko k temu prispeva prepoved.
Poleg tega je nacionalno železniško podjetje SNCF v letu 2023 obnovilo svojo raven poslovne dejavnosti, kar kaže na splošen premik v načinu potovanj. Prepoved bo veljala najmanj tri leta, nato pa bo francoska vlada preučila njen učinek.
Učinki prepovedi niso le v zmanjšanju emisij, ampak tudi v spreminjanju obnašanja in razmišljanja ljudi o uporabi letalskega prevoza. Nedavna anketa DGAC je pokazala, da bi 41 odstotkov letalskih potnikov uporabilo drugačen način prevoza, če let ne bi bil mogoč. Francoska uredba odpira vrata večji regulaciji v drugih državah. Španija na primer načrtuje uvedbo podobne prepovedi. Slednje pa kaže, da bi lahko francoskemu vzgledu sledilo več držav EU.
[Vir: Euronews]; Portal24; Foto: Freepik