GZS opozarja: Nevzdržne prometne razmere ogrožajo slovensko gospodarstvo
Predstavniki Gospodarske zbornice Slovenije (GZS) so opozorili na nevzdržne razmere v prometu, ki povzročajo gospodarsko škodo. Opozorili so tudi na neizvajanje strategije razvoja logistike in predolgo umeščanje projektov v prostor. Generalna direktorica GZS, Vesna Nahtigal, je poudarila, da je Slovenija tranzitna dežela z naraščajočim prometom, predvsem tovornim. Poudarila je pomanjkljivosti v prometni infrastrukturi, kot so preozke avtoceste in zastarelo železniško omrežje. Logistika predstavlja 7,7 odstotka bruto domačega proizvoda Slovenije. Razvoj prometne infrastrukture je zato ključen.
Direktor Združenja za promet pri GZS-ju, Robert Sever, je poudaril pomembnost logistike za slovensko gospodarstvo in geostrateško lego Slovenije, ki omogoča njen razvoj. Vendar pa se po njegovih besedah razvoj logistike zatika. Podjetja pozivajo državo, naj začne izvajati strategijo razvoja logistike, saj stroški zaradi zastojev povzročajo, da blago iz Slovenije izgublja konkurenčnost.
Sever je izpostavil tudi železnico kot alternativo cestnemu tovornemu prometu, vendar je treba njen razvoj pospešiti. Poleg tega je treba razvijati tudi druge alternative, kot je kombiniran transport, ki v Sloveniji še ni ustrezno razvit.
Ljubljansko vozlišče – gordijski vozel
Direktor podjetja PNZ, Andrej Jan, je opisal ljubljansko vozlišče kot “gordijsko vozlišče”, ki ga je treba presekati in sprejeti resne odločitve. Poudaril je, da postopki prostorskega umeščanja v Sloveniji lahko trajajo tudi do 15 let, zato je treba začeti postopke že danes, da bi imeli ustrezno podlago za ukrepanje čez 15 let. Poudaril je tudi potrebo po iskanju družbenega konsenza pri pripravi ukrepov.
Direktor Zbornice gradbeništva pri GZS-ju in IGM-ju, Gregor Ficko, je opozoril na dolgotrajno umeščanje v prostor in zapletanje postopkov pri gradnji infrastrukturnih projektov. Predsednik Strateškega sveta za investicije in gradbeništvo, Uroš Mikoš, pa je izpostavil potrebo po pospešitvi dejavnosti umeščanja v prostor, še posebej pri reševanju tovornega železniškega prometa.
Mehki ukrepi
Predstavniki GZS-ja so tudi poudarili potrebo po mehkih ukrepih, kot so nočna vožnja tovornih vozil, spodbujanje dela od doma, drseči delovni čas in večje število potnikov v vozilih, ki bi izboljšali učinkovitost infrastrukture. Hkrati pa opozarjajo, da pri gradnji nove infrastrukture ne smemo ponavljati napak iz preteklosti.
Predstojnik Prometno-tehniškega inštituta, Peter Lipar, se je dotaknil širitve avtocest. Zavrnil je bojazni, da bi dodatni prometni pasovi privabili le več prometa. Omenil je primer širitve avtoceste v ZDA, kjer se je kljub širitvi število prostih površin povečalo.
Skupno sporočilo predstavnikov GZS-ja je, da je treba nujno ukrepati glede prometnih razmer, razvoja logistike in prostorske umeščenosti projektov, ter najti rešitve za izboljšanje prometne infrastrukture in zmanjšanje gospodarske škode.