EU carine na kitajska vozila Tesla znižala na 9 odstotkov
Evropska komisija je nedavno sprejela odločitev, ki bi lahko imela pomemben vpliv na trg električnih vozil v Evropi. Komisija je znatno znižala uvozne dajatve za električna vozila Tesla, ki so proizvedena na Kitajskem, kar bi lahko pospešilo prodajo teh vozil v Evropi. Medtem ko so bile prvotne načrtovane tarife precej visoke, se je nova stopnja uvoznih dajatev znižala na 9 odstotkov, kar je precej manj od prvotno predlaganih 20,8 odstotka.
Ta nova, bistveno nižja tarifa je tudi precej nižja od razpona med 17 in 36,3 odstotka, ki je naložen drugim kitajskim proizvajalcem električnih vozil. To bi lahko pomenilo povečanje prodaje Teslinih vozil na evropskem trgu. Vendar pa mora ta načrt pred dokončno potrditvijo prestati še glasovanje večine 27 držav članic EU, kar mora biti opravljeno do 31. oktobra. Če bo načrt potrjen, bodo nove tarife veljale naslednjih pet let, kar bi lahko dolgoročno vplivalo na trg električnih vozil v Evropi.
Teslina zahteva po individualni oceni
Odločitev Evropske komisije je sledila Teslini zahtevi po individualni oceni kaznovalnih tarif za njihova vozila, ki so proizvedena na Kitajskem. Evropska komisija je po preiskavi ugotovila, da je Tesla od kitajske vlade prejela manj subvencij v primerjavi z drugimi kitajskimi proizvajalci. Ugotovljeno je bilo, da je imel ameriški proizvajalec predvsem koristi od dobave baterij pod tržno vrednostjo ter ugodne rabe zemljišč in znižanja davka na dohodek za izvoznike na Kitajskem.
Tarife za druge kitajske proizvajalce
Poleg Tesle je EU revidirala tudi dajatve za druge kitajske proizvajalce električnih vozil. Dajatve za SAIC Motor Corp. so bile določene na 36,3 odstotka, za Geely na 19,3 odstotka in za BYD Co. na 17 odstotka, kar je nekoliko manj od prejšnjih predlogov. Tisti kitajski proizvajalci, ki so sodelovali pri preiskavi EU, so prejeli nekoliko nižje tarife. Na primer, Dongfeng Motor Group Co. in Nio Inc. sta prejela tarife v višini 21,3 odstotka. Tisti, ki niso sodelovali, pa se lahko soočijo z najvišjimi carinami, ki znašajo 36,3 odstotka.
Kitajsko ministrstvo za trgovino je izrazilo nezadovoljstvo z odločitvijo Evropske komisije. Po njihovem mnenju je odločitev EU temeljila na “dejstvih, ki jih je enostransko določila EU”, in ne na dejstvih, o katerih bi se medsebojno dogovorili. Kitajska je sodbo odločno zavrnila in izrazila veliko zaskrbljenost, saj meni, da ni dovolj dokazov, da je kitajski uvoz električnih vozil povzročil “znatno materialno škodo” proizvajalcem avtomobilov v EU.
Kitajski izvoz električnih vozil v EU se zmanjšuje
Po podatkih Dataforce so registracije električnih vozil, izdelanih na Kitajskem, kot sta BYD in MG, julija v primerjavi s prejšnjim četrtletjem upadle za 45 odstotkov. Kitajsko združenje osebnih avtomobilov (CPCA) je tudi poročalo, da je izvoz kitajskih električnih vozil junija v primerjavi z majem upadel za 15,2 %. Izvoz Tesla električnih vozil, proizvedenih na Kitajskem, v EU je dosegel najnižjo raven od tretjega četrtletja 2022.
Kljub težavam na trgu EU pa je kitajski proizvajalec BYD uspel povečati svoj tržni delež na trgu električnih vozil v EU, ki je julija dosegel 8,5 odstotka. BYD je postal globalni tekmec Tesle in jo je prehitel v zadnjem četrtletju leta 2023, s čimer je postal največji prodajalec električnih vozil na svetu. V primerjavi z drugimi kitajskimi proizvajalci se BYD sooča z najnižjimi carinami v EU in načrtuje lansiranje svojega najbolj dostopnega modela Seagull v Evropi prihodnje leto.
Prihodnost trgovanja in prodaje
Kitajski proizvajalci, kot je BYD, predvidevajo, da bodo nekateri njihovi modeli v EU, tudi po uvedbi novih carin še vedno dosegali višje dobičke v primerjavi s Kitajsko. Napoved temelji na dejstvu, da BYD prodaja avtomobile v Evropi po skoraj dvakratni ceni kot na domačem trgu, kar jim omogoča ohranjanje konkurenčnosti kljub tarifam.
[Vir: Euronews]; Portal24; Foto: Pixabay