Daimler Truck na sejmu IAA Transportation 2024: Osredotočeni na CO2-nevtralni daljinski promet
Daimler Truck, eden izmed vodilnih svetovnih proizvajalcev gospodarskih vozil, se je na sejmu IAA Transportation 2024 v Hannovru osredotočil na razogljičenje in digitalizacijo kot ključna dejavnika prihodnosti v transportu. Letošnji poudarek je bil na trajnostnih rešitvah v tovornem prometu, kjer je Daimler Truck predstavil pomembne novosti, ki obljubljajo prelomne spremembe. V ospredju je bil električni tovornjak Mercedes-Benz eActros 600, ki je zasnovan za daljinski promet in bo začel serijsko proizvodnjo novembra 2024. S tem modelom Daimler Truck dokazuje, da je brezemisijski daljinski promet realnost, hkrati pa poudarja potrebo po širši polnilni infrastrukturi.
Električni tovornjak Mercedes-Benz eActros 600: Tehnološki preboj v trajnostnem transportu
Ena od najpomembnejših predstavitev na sejmu je bila električni tovornjak Mercedes-Benz eActros 600. Ta model je zasnovan za dolge razdalje, z akumulatorji, ki zagotavljajo skupno kapaciteto več kot 600 kilovatnih ur (kWh), kar mu omogoča doseg do 500 kilometrov brez vmesnega polnjenja. Posebnost tega vozila je nova električna pogonska prema, ki jo je razvil Daimler Truck, in ki omogoča izjemno učinkovitost. Električni tovornjak bo lahko na dan prevozil tudi več kot 1000 kilometrov, če bo vmes med predpisanimi postanki zagotovljeno polnjenje, kar je mogoče doseči brez megavatnega polnjenja.
Testi so pokazali, da model eActros 600 izpolnjuje visoka pričakovanja glede zmogljivosti in učinkovitosti. Dva predserijska prototipa sta poleti opravila obsežno testno vožnjo po Evropi, pri čemer sta prevozila več kot 15.000 kilometrov skozi 22 držav. Na tej najobsežnejši testni vožnji v zgodovini podjetja sta vozila dokazala, da lahko s skupno maso priklopnega vozila 40 ton dosegata povprečno porabo le 103 kWh na 100 kilometrov. To je izjemen dosežek, ki glede na energijsko vrednost dizelskega goriva ustreza porabi približno 10 litrov na 100 kilometrov, kar je pri običajnih tovornjakih nemogoče doseči.
Testna vožnja po Evropi: Preizkušanje v realnih pogojih
Da bi dokazali zmožnosti eActros 600, so prototipi poleti opravili 45-dnevno potovanje skozi Evropo. Na tej poti, ki je vključevala različne topografske pogoje in vremenske razmere, sta vozila prevozila več kot 15.000 kilometrov, pri čemer sta uporabljala izključno javne polnilne postaje. Poraba energije je bila odvisna od poti, z najnižjo porabo 85 kWh na 100 kilometrov na spustih med Madridom in Bilbaom, do najvišje porabe 140 kWh na 100 kilometrov med mestom Alta in Nordkappom na Norveškem, kjer so bile temperature najnižje.
V povprečju je eActros 600 dosegel 25 % energetske učinkovitosti s pomočjo rekuperacije, kar pomeni, da vozilo ob zaviranju pretvarja kinetično energijo nazaj v električno. To znatno povečuje doseg vozila in zmanjšuje potrebo po dodatnem polnjenju. Različni evropski novinarji so na poti preizkusili vozilo in ocenili njegovo vožnjo, pri čemer so pohvalili vozno dinamiko in energetsko učinkovitost.
Serijska proizvodnja eActros 600 se začenja novembra
Daimler Truck je napovedal, da bo serijska proizvodnja modela eActros 600 stekla novembra 2024 v tovarni Mercedes-Benz v Wörthu. Prva vozila bodo dostavljena strankam še pred koncem leta 2024. Ključne komponente za električni pogon bodo izdelane v drugih tovarnah podjetja, vključno s tovarnami v Mannheimu, Kasslu in Gaggenauu, kjer bodo izdelovali električna gonila koles, menjalnike in druge visokotehnološke dele.
Fleksibilnost proizvodnje je ključna za uspešno uvedbo tega modela, saj bo eActros 600 izdelovan vzporedno z dizelskimi modeli. Proizvodnja vključuje nameščanje visokovoltnih komponent in celovito integracijo električnega pogona, kar omogoča, da vozilo postane pripravljeno za vožnjo takoj po montaži.
Prilagoditev polnilne infrastrukture: Ključni dejavnik za uspeh
Čeprav je Mercedes-Benz eActros 600 pripravljen za serijsko proizvodnjo, Daimler Truck poudarja, da je za širšo uporabo električnih tovornjakov ključna prilagoditev in širitev polnilne infrastrukture. Karin Rådström, nova predsednica uprave Daimler Truck, je med tiskovno konferenco izpostavila, da morajo politika, energetski sektor in industrija sodelovati pri pospeševanju razvoja javnih polnilnih postaj. Električni tovornjak je sicer pripravljen, a brez ustrezne infrastrukture ne bo mogel v celoti izkoristiti svojega potenciala.
eActros 600 bo omogočal polnjenje s CCS polnilnim sistemom z močjo do 400 kW, kasneje pa bo omogočeno tudi megavatno polnjenje (MCS). Na testni postaji v Wörthu je Daimler Truck že uspešno preizkusil polnjenje s polnilno močjo enega megavata, kar omogoča hitro polnjenje akumulatorjev. S predpripravo za MCS bo mogoče te modele tovornjakov naknadno nadgraditi, kar bo omogočilo še večjo prilagodljivost pri uporabi.
Daimler Truck lansira znamko TruckCharge
Z namenom, da bi prehod na električni transport bil lažji, je Daimler Truck na sejmu IAA predstavil tudi novo znamko TruckCharge. Ta platforma združuje vse storitve, povezane s polnilno infrastrukturo in upravljanjem električnih vozil. TruckCharge ponuja rešitve za polnjenje voznih parkov, vključno z upravljanjem polnjenja Fleetboard, ki omogoča pregled nad vsemi električnimi tovornjaki v voznem parku in polnilnimi postajami podjetja.
Poleg tega TruckCharge vključuje financiranje polnilne infrastrukture, brezgotovinsko polnjenje na poti s polnilnimi karticami ter svetovanje glede e-mobilnosti. S tem Daimler Truck ponuja celovito rešitev, ki olajša prehod na električna vozila in pomaga podjetjem pri zmanjševanju emisij.
Vodik kot dodatek k električni mobilnosti
Medtem ko Daimler Truck verjame v prihodnost električnih tovornjakov, hkrati priznava, da bodo za nekatere vrste daljinskega transporta potrebne dodatne rešitve. Ena od teh rešitev je vodikova tehnologija, še posebej za zahtevne naloge, kjer je potrebna večja prilagodljivost. Na sejmu IAA je Daimler Truck predstavil model Mercedes-Benz GenH2, ki deluje na vodikove gorivne celice in je sposoben prevoziti več kot 1000 kilometrov z enim polnjenjem vodika.
GenH2 je že prestal številne teste na cestah, lani pa je dosegel pomemben mejnik, ko je na dogodku #HydrogenRecordRun prevozil 1047 kilometrov z enim samim polnjenjem. Daimler Truck sodeluje s številnimi strankami, med katerimi so tudi Amazon, Air Products in Holcim, da bi še naprej preizkušal tovornjake z vodikovimi gorivnimi celicami v realnih delovnih pogojih.
Digitalizacija transporta: Prihodnost s programsko opremo krmiljenih vozil
Daimler Truck ne vlaga le v razogljičenje, temveč tudi v digitalizacijo transporta. Prihodnost tovornjakov bo v veliki meri temeljila na programski opremi, kar bo omogočilo večjo povezljivost, varnost in učinkovitost. Najnovejši modeli, kot sta eActros 600 in Actros L, že vključujejo napredno mehatronično arhitekturo, ki omogoča do 20-krat hitrejšo obdelavo podatkov kot prejšnje generacije.
Pomembna prednost teh novih digitalnih sistemov je možnost nadgradenj “over-the-air”, kar pomeni, da bodo lahko vozila prejemala posodobitve programske opreme brez potrebe po obisku delavnic. To bo omogočilo prilagajanje vozil novim potrebam in tehnologijam, s čimer bodo vozila vedno posodobljena.
Sodelovanje s koncernom Volvo: Skupna platforma za vozila
Da bi omogočili še hitrejši razvoj digitalno krmiljenih vozil, Daimler Truck sodeluje s koncernom Volvo pri razvoju skupne platforme za gospodarska vozila. Namen te platforme je vzpostaviti industrijski standard, ki bo omogočil razvoj zmogljivih računalniških sistemov in operacijskih sistemov za vozila. S tem bo mogoče ustvariti tovornjake in avtobuse, ki bodo lahko obdelovali velike količine podatkov v realnem času in optimizirali svoje delovanje glede na pogoje na cesti.
Daimler Truck je na sejmu IAA Transportation 2024 postavil jasno vizijo prihodnosti transporta. S predstavitvijo modela eActros 600 in drugih inovacij podjetje dokazuje, da je trajnostni transport brez emisij že danes dosegljiv. Električni tovornjaki so pripravljeni na široko uporabo, vendar je ključni pogoj za uspeh razširitev javne polnilne infrastrukture.
Poleg električnih rešitev Daimler Truck še naprej razvija vodikove tehnologije za zahtevnejše naloge v daljinskem prometu. Skupaj s partnerji, kot je Volvo, si Daimler Truck prizadeva tudi za digitalno prihodnost, kjer bodo vozila v celoti krmiljena s programsko opremo in bodo ponujala še večjo stopnjo varnosti, udobja in učinkovitosti.
Prehod v trajnostno prihodnost transporta ni več vprašanje ali možnost – Daimler Truck ga že izvaja. S širokim portfeljem električnih vozil, vodikovih tehnologij in digitalnih rešitev je podjetje pripravljeno voditi transportno industrijo v novo, zeleno dobo.
[Vir in foto: Daimler Truck], Portal24