BMW in Volkswagen opozarjata: Carine EU lahko spodkopljejo našo konkurenčnost
Nemški proizvajalci avtomobilov, kot sta Volkswagen in BMW, so zaskrbljeni zaradi morebitnih škodljivih učinkov carin Evropske unije (EU) na konkurenčnost evropske avtomobilske industrije in lastno poslovanje na Kitajskem.
Volkswagen je nedavno ostro kritiziral načrte EU za uvedbo do 38-odstotnih uvoznih dajatev na kitajska električna vozila. Podjetje je poudarilo, da bi takšne dajatve imele negativne posledice za evropsko avtomobilsko industrijo in dolgoročno spodkopale konkurenčnost evropskih proizvajalcev avtomobilov.
EU je višje davke napovedala že junija, pri čemer je izrazila zaskrbljenost zaradi kitajskih subvencij za proizvajalce električnih vozil, kar jim omogoča, da svoja vozila prodajajo po nepravično nizkih cenah v EU. Ta odločitev je temeljila na devetmesečni preiskavi EU o kitajskih subvencijah v skladu z Uredbo o tujih subvencijah (FSR).
Nove tarife vključujejo 19,9-odstotno dajatev za kitajskega proizvajalca električnih vozil Geely, 17,4-odstotni davek za BYD in 37,6-odstotno carino za SAIC. Te carine so poleg že obstoječih 10-odstotnih dajatev za kitajski uvoz avtomobilov, ki so začele veljati 5. julija.
Evropski in predvsem nemški proizvajalci avtomobilov, kot sta BMW in Volkswagen, so izrazili zaskrbljenost, da bi se lahko soočili s povračilnimi carinami Kitajske, kar bi negativno vplivalo na njihove obsežne operacije na kitajskem trgu. Trenutno zahodni proizvajalci avtomobilov na Kitajskem, kot so Tesla, Audi, BMW in Mercedes-Benz, uživajo ugodnosti, kot so nižje davčne stopnje, nepovratna sredstva, lažji dostop do kapitala, nižji stroški zemljišč in konkurenčne cene za litijeve baterije.
Kako bi bilo brez ugodnosti?
Če ugodnosti zaradi stopnjevanja trgovinske vojne med EU in Kitajsko ne bi bilo, bi lahko evropska podjetja bila prisiljena spremeniti svoje poslovne modele in iskati alternativne proizvodne obrate drugje. To bi predstavljalo velik izziv za evropske proizvajalce električnih vozil, ki že opažajo upad povpraševanja doma zaradi višjih cen in privlačnosti cenejših kitajskih električnih vozil. Poleg tega je kitajski trg eden največjih porabnikov nemških vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, zato bi upad kitajskih vladnih ugodnosti otežil evropskim proizvajalcem avtomobilov izkoriščanje tega ključnega trga.
Tako avtomobilski proizvajalci kot okoljevarstvene skupine opozarjajo, da bi davek na električna vozila verjetno upočasnil okoljske cilje EU. Dražja kitajska električna vozila in naraščajoči življenjski stroški bi lahko zmanjšali število kupcev električnih vozil.
Obstaja tudi realna možnost, da bi Kitajska uvedla povračilne carine za druge evropske sektorje, kar bi stopnjevalo napetosti v trgovinsko vojno. Kitajska je že napovedala dodatne dajatve na uvoz svinjine, mlečnih izdelkov in žganja iz EU.
Kitajska gospodarska zbornica v EU (CCCEU) je v izjavi zapisala, da EU zlorablja Uredbo o tujih subvencijah (FSR) kot obliko ekonomske prisile. Zbornica je opozorila, da bi takšen pristop postavil evropske podružnice kitajskih podjetij v slabši položaj in zmanjšal njihovo navdušenje nad sodelovanjem na razpisih EU.
CCCEU je pozval EU, naj prizna prispevke kitajskih podjetij k zelenemu prehodu in družbenemu razvoju Evrope ter zagotovi pošteno in nediskriminatorno okolje za delovanje kitajskih podjetij.
[Vir: Euronews]; Portal24; Foto: Pixabay